隨著科技水平的提升，人們對(duì)汽車產(chǎn)品品質(zhì)提出更高的要求，無論在設(shè)計(jì)、研發(fā)等階段，都要加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)手段的合理運(yùn)用，設(shè)計(jì)階段關(guān)注產(chǎn)品功能的同時(shí)，還要關(guān)注使用壽命，但是日常環(huán)境無法短時(shí)間觀察產(chǎn)品性能，需要較長(zhǎng)的觀察時(shí)間，這就需要運(yùn)用鹽霧腐蝕試驗(yàn)，特別是汽車產(chǎn)品大部分時(shí)間都暴露在空氣中，難免出現(xiàn)鹽霧腐蝕^[4]。

1 單項(xiàng)試驗(yàn)

現(xiàn)階段，我國(guó)汽車工業(yè)主要采用單項(xiàng)試驗(yàn)，其中比較關(guān)鍵的試驗(yàn)項(xiàng)目包括冷凝試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)等。冷凝實(shí)驗(yàn)雖然操作簡(jiǎn)單，但是無法保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，實(shí)際結(jié)果與試驗(yàn)順序關(guān)聯(lián)較大。在長(zhǎng)期潮濕和結(jié)露水分蒸發(fā)2 種情況下，會(huì)得到*不同的實(shí)驗(yàn)結(jié)果，而鹽霧試驗(yàn)會(huì)根據(jù)汽車部件改變腐蝕類型，所以單項(xiàng)試驗(yàn)存在一個(gè)嚴(yán)重的問題，雖然可以大量重復(fù)同類試件，達(dá)到補(bǔ)償?shù)哪康?，但是無法保證實(shí)驗(yàn)室模擬環(huán)境與大氣環(huán)境的相關(guān)性。最開始德國(guó)某商協(xié)會(huì)就開始研究鹽霧試驗(yàn)，主要研究方向是試驗(yàn)環(huán)境與大氣環(huán)境的相關(guān)性，同時(shí)根據(jù)研究得到的結(jié)果制定了一系列的標(biāo)準(zhǔn)。例如，在測(cè)試汽車油漆工藝時(shí)，要選擇可以模擬汽車行進(jìn)期間腐蝕狀態(tài)，重點(diǎn)觀察聯(lián)接處、邊緣處等位置。

已有研究表明，實(shí)驗(yàn)室鹽霧試驗(yàn)效果符合測(cè)試要求，并且加快試驗(yàn)?zāi)M的進(jìn)度，按照試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試時(shí)，可以大幅度縮短時(shí)間，例如在大氣環(huán)境測(cè)試汽車部件需要花費(fèi)4～6星期時(shí)間，但是鹽霧試驗(yàn)4～6個(gè)循環(huán)就可以完成測(cè)試。即使構(gòu)件擁有多層結(jié)構(gòu)，也可以很好地模擬出構(gòu)件的腐蝕過程，單次循環(huán)可以達(dá)到大氣環(huán)境測(cè)試3 周的效果。如果測(cè)試車身內(nèi)腔點(diǎn)火器，以此循環(huán)相當(dāng)于大氣環(huán)境下測(cè)試2 周的效果，雖然單項(xiàng)測(cè)試效果較為不錯(cuò)，但是仍然無法滿足汽車構(gòu)件全部的測(cè)試要求，因此出現(xiàn)了綜合試驗(yàn)、交變?cè)囼?yàn)等。

2 綜合試驗(yàn)

綜合試驗(yàn)是在單項(xiàng)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，增加了很多不同的模擬環(huán)境，主要為鹽霧階段、干燥階段及濕熱階段，不同組合階段可以交替循環(huán)，這樣可以讓實(shí)驗(yàn)室環(huán)境更加貼近現(xiàn)實(shí)情況，同時(shí)還可以達(dá)到加快試驗(yàn)速度的目的?，F(xiàn)階段，國(guó)際上已經(jīng)出現(xiàn)大量標(biāo)準(zhǔn)的汽車材料用循環(huán)鹽霧標(biāo)準(zhǔn)方法，例如CCT 循環(huán)、GMW 14872、SAE J2334、PV 1210 等，可以根據(jù)實(shí)際需求選擇。在確定循環(huán)試驗(yàn)方法以后，還要注意考慮到汽車部件的測(cè)試要求，確定科學(xué)的試驗(yàn)組合，才能達(dá)到預(yù)計(jì)的試驗(yàn)效果。

3 試驗(yàn)手段的難點(diǎn)及解決辦法

在鹽霧試驗(yàn)過程中，經(jīng)常會(huì)遇到一些難點(diǎn)問題，主要包括以下2個(gè)方面。

3.1 交變?cè)囼?yàn)的溫度及氣候控制問題

為了更加貼近現(xiàn)實(shí)環(huán)境，鹽霧試驗(yàn)還可以加入氣候因素，這就要求設(shè)備控制系統(tǒng)擁有對(duì)應(yīng)的功能，國(guó)外產(chǎn)品基本上采用模塊式結(jié)構(gòu)，配備直接溫度控制系統(tǒng)，這種系統(tǒng)的各方面性能較為*，在循環(huán)時(shí)可以利用輔助熱交換介質(zhì)緩沖，讓試驗(yàn)箱始終保持穩(wěn)定，溫度及濕度不會(huì)出現(xiàn)劇烈變化，這樣才能保證試驗(yàn)的穩(wěn)定性。除此之外，直接溫度控制系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)眾多，在接近濕度飽和的狀態(tài)中，也可以持續(xù)試驗(yàn)。

3.2 恒定噴霧

在鹽霧試驗(yàn)期間，還會(huì)使用一種恒定噴霧，可以幫助鹽霧試驗(yàn)再現(xiàn)環(huán)境狀態(tài)。但是現(xiàn)在已有的方法并不能直接解決恒定噴霧問題，例如空氣調(diào)節(jié)、鹽水供應(yīng)源等，主要是因?yàn)辂}水是噴嘴霧化供應(yīng)，在工作期間保持恒定的噴射量，關(guān)鍵使要考察真空度、液體水準(zhǔn)儀等。為此，要想真實(shí)模擬出大氣環(huán)境，保證鹽霧腐蝕結(jié)果的準(zhǔn)確性，就需要加強(qiáng)對(duì)高科技產(chǎn)品的研發(fā)，才能為鹽霧試驗(yàn)提供更多的產(chǎn)品技術(shù)支持^[5]。

鹽霧腐蝕試驗(yàn)可以測(cè)試汽車部件多方面性能，真實(shí)還原出大氣鹽霧腐蝕環(huán)境，被廣泛運(yùn)用到汽車測(cè)試工作?，F(xiàn)階段，主要采用循環(huán)腐蝕鹽霧試驗(yàn)，可以交替轉(zhuǎn)換不同的腐蝕環(huán)境，提高測(cè)試的準(zhǔn)確性，在鹽霧腐蝕過程中，要結(jié)合汽車部件選擇試驗(yàn)方法，才能達(dá)到事半功倍的效果，同時(shí)要注意引進(jìn)試驗(yàn)設(shè)備，才能讓試驗(yàn)結(jié)果更加真實(shí)有效。

                                                                                                                                     來源：期刊-《中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品》

引自：材易通

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